Projekti që rikthehet në qendër të fushatës
Unaza e Jashtme e Prishtinës shihet si zgjidhja kyçe për ngarkesën e trafikut në kryeqytet. Përparim Rama, kryetar aktual dhe kandidat i LDK-së për një mandat tjetër, thotë se dështimi për ta nisur erdhi vetëm sepse qeveria nuk i lejoi komunës të marrë një kredi nga BERZH. Ironikisht, i njëjti projekt tani shpallet “domosdoshmëri” dhe prioriteti “numër një” nga kandidati i LVV-së për kryetar, Hajrulla Çeku.
Akuzat e Ramës për bllokim nga qeveria
Rama deklaron se projekti ishte përgatitur dhe gati për realizim, por u bllokua nga ekzekutivi. Sipas tij, prej kohësh pritet vetëm një nënshkrim nga ministri i Financave, Hekuran Murati. Ai shpjegon se komuna kërkonte një miratim teknik nga Ministria e Financave për të marrë një kredi të butë nga Banka Evropiane për Rindërtim dhe Zhvillim, të cilën kryeqyteti do ta shlyente brenda 10–15 vitesh. Garancia e qeverisë, sipas Ramës, nuk erdhi kurrë. Ai thotë gjithashtu se për projektin janë siguruar rreth 40% të fondeve si grant nga “komuniteti europian”.
Qëndrimi i LVV-së dhe pranim i rëndësisë
Edhe pse projekti nuk ishte prioritet i Lëvizjes Vetëvendosje, ish-ministri i Infrastrukturës, Liburn Aliu, ka pranuar se Unaza e Jashtme është shumë e rëndësishme për shkarkimin e trafikut në kryeqytet. Rama ka rrëfyer se, në biseda me Aliun, i është thënë se pengesa qëndronte te mosnënshkrimi nga ministri i Financave, me arsyetimin: “pse me i ndihmu Përparim Ramës”.
Përmasat dhe ndikimi i projektit
Unaza e Jashtme, e konceptuar si një rrugë rreth 29-kilometërshe, do të ishte projekti më i madh infrastrukturor në historinë e Prishtinës.
Çeku: Prioriteti numër një dhe vizion afatgjatë
Hajrulla Çeku, ministër në detyrë i Kulturës dhe kandidat i LVV-së për kryetar të Prishtinës, e quan Unazën e Jashtme “domosdoshmëri” dhe e vendos si prioritetin e tij kryesor. Ai flet për “dialog”, “marrëveshje” dhe “konsensus politik” në Komunën e Prishtinës, duke theksuar një vizion afatgjatë për kryeqytetin dhe projeksione se si do të duket Prishtina në vitin 2035. Sipas tij, lirimi i trafikut kërkon një qasje të integruar: rritje të flotës së autobusëve, korsi të dedikuara, parkingje “park and ride” në hyrje të qytetit, përfundimin e “Rrugës A” dhe ndërtimin e Unazës së Jashtme, në mënyrë që qyteti të funksionojë normalisht.
Burimi: Gazeta Express